航空百年　（2）

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精华序号：53
来自论坛：小熊在线 《武器军事论坛》
内容说明： 因为内容太多，所以分几次发帖 －－－－－－－－－－－－－－ 　 １９１４年８月，给人

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• ◎ 航空百年　（2）(5468字) 香奈尔 (284474)于2003/12/09(16:17:28)..


因为内容太多，所以分几次发帖
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１９１４年８月，给人类社会带来巨大灾难的第一次世界大战爆发了。这在当时是一种令人无法预料的新型战争：庞大的军队、密集的士兵、彼此相隔数码对峙几月甚至几年的战线……战前人们谁也不会料到飞机会在这次战争中得到突飞猛进的发展，然而事实却向人们证明：空中作战的许多样式是在这场战争中播下的种子，从此以后，空中作战思想就开始萦绕在世人的脑海中，并进而改变了整个战争的面貌。

　
　　几百年以来，骑兵一直把自己视为陆军的眼睛，因为它可以搜索敌人，并将敌情报告给司令部。然而，在第一次世界大战中，飞机却使骑兵受到了"威胁"，因为一架飞机在几百英尺的高空可以完成同样的侦察任务，而且飞行员在几分钟内即可将获得的情报送交司令部。
　

　　
　　侦察是飞机在军事上的第一个应用领域，也是飞机在大战初期的核心任务。１９１４年９月３日，法国的一架侦察机发现德军已经不再绕着巴黎的西郊向前疾进，而是向东直插这座城市的内部，从而将他们的右翼暴露于外。这一情报使法军掌握了德军的弱点。法军抓住时机，发动了规模巨大的马恩河战役，阻止住了德军的进攻，扭转了战场上的不利态势。

　
　　最早飞机上没有安装武器，只是侦查用。你飞过来，我也飞过去，见了面还很有绅士风度的打个招呼挥挥手。不过好景不长，很快空战的时代到来了。
　

　　人类史上首次空战：
　

　　第一次世界大战时期，法国飞行员安德烈驾驶一架双翼飞机飞往比利时列日一带执行侦察任务；与此同时，德国飞行员汉斯也正驾驶飞机前往马恩河岸执行同样的任务。两机在空中迎面相遇，汉斯按照飞行员的规矩绅士般地向对方挥手致意，但安德烈可不吃这一套，反而嘲笑地向他伸出小指头。这一污辱性的动作令汉斯怒火中烧。
　

　　报复心促使汉斯立刻调转机头向安德烈扑去，安德烈也不示弱，驾驶战鹰往回盘旋，并再次向汉斯晃动一个小指头。岂有此理！汉斯拔枪射击，安德烈也举枪还击，两人在空中就斗在一起。然而两人却弹弹虚发，谁也没法将对方置于死地，很快便兴味索然。于是两人干脆挥手告别，各干各的活去了。人类历史上第一场空战便这样草草收场了。
　


　　但是，两个人在空中的这番斗气却让军事家们茅塞顿开。汉斯回营后一通诉苦，令德国人大为激动，人类战争史上第一架武装战斗机由此诞生了。


　
　　１９１４年１０月５日，法军飞行员约瑟夫·弗朗茨和机械员兼观察员路易·凯诺中士驾驶一架瓦赞飞机在己方阵地上空巡逻。这种飞机结构紧凑，有两个座位，采用推进式发动机。观察员位于靴形短舱的前部，操纵一挺０．３０３英寸口径的能活动的刘易斯式轻机枪。刘易斯式轻机枪是当时最先进的机上机枪之一。这种机枪是美国人艾萨克·刘易斯上校于２０世纪初设计的一种轻型气冷式武器，它有一个内装４７—９０发子弹的鼓形弹匣，插在机匣顶部。拆掉枪筒套筒以后，机枪的重量便减轻许多，因此它是一种很好的机载武器。凯诺中士把这挺机枪架在机头上，机枪的底座是活动的。他摆弄着这挺机枪，怀疑它是否真的有效，很想有个机会试一试。正当他手痒难捺之际，一架倒霉的德国阿维亚蒂克双座侦察机闯入了他的视野。弗朗茨驾机冲了过去，德机并未急着逃跑，因为飞行员没看到那挺可怕的机枪。当两机距离接近时，可怕的机枪吐出了"火舌"，惊慌失措的德机一会儿工夫就被击中坠毁。这是战争史上第一次用机枪进行的空战，空中追逐与歼击的时代由此开始。

　
　　在第一次世界大战中，飞机还被广泛运用于空地协同作战。在１９１７年１１月２０日进行的康布雷战役中，英军派出了１０００余架飞机参战。这些飞机以低空盘旋的噪音来掩盖坦克开进的隆隆声，以对地轰炸和机枪扫射来支援地面部队的行动，这些飞机还轰炸了德军的炮兵和指挥部。经过１０个小时的激战，英军突破了德军的防线，俘敌８０００余人，缴获火炮１００余门。１１月３０日，德军在１０００余架飞机的支援下实施反击，收复了失地，俘敌９０００余人，缴获坦克１００辆，火炮１４８门。这次战役是坦克、飞机、步兵、炮兵的首次协同作战，为协同战役理论的产生奠定了基础。航空兵的低空强击战术也在这次战役中得到了发展。在这一时期，德国人在飞机配合陆军作战方面处于领先地位，他们专门生产了有装甲的Ｊ级飞机和轻型ＣＬ级飞机用于攻击地面目标。

　
　　德国的Ｊ级"容克"式飞机是现代强击机的雏形，它的机身全部用铝合金制造，飞机腹部装有下射机枪，座舱周围装有５毫米厚的钢板。飞机携带有集束手榴弹和手抛轻型炸弹，可有效地执行对地攻击的任务。德国还在１９１８年１月２６日颁布的《阵地战中的进攻》细则中明确了航空兵在诸兵种协同作战中的具体运用办法。１９１８年３月２１日，德国航空兵在皮卡迪进攻战斗中实施了这一细则。侦察航空兵首先期飞，进行战场监视和收集情报，使指挥部随时掌握突击进程；歼击航空兵掌握"制空权"；强击航空兵随即投入战斗，对敌步兵和炮兵实施猛烈扫射。第二天，德军步兵又在３０架强击机支援下，粉碎了英军第５０师和６１师的抵抗。第三天，德国强击航空兵有效地阻止了英军第５集团军预备队的开进，并袭击了撤退的英军部队和辎重队。这次战役，积累了丰富的在协同作战中使用航空兵的经验。

　
　　１９１４年８月，英国皇家海军改装了３艘水上飞机母舰，每艘可搭载３架水上飞机。１９１４年１１月，皇家海军决定用这３艘水上飞机母舰从海上对库克斯港以南的一座齐柏林飞艇库发动一次袭击。这将是真正的海军航空兵作战。飞机将从海上的母舰上起飞，攻击远远超出任何陆基飞机作战半径的目标。

　　１２月２４日１７时，由３艘水上飞机母舰、２艘巡洋舰、１０艘驱逐舰、１０艘潜艇组成的庞大舰队从哈里奇出发了。在夜幕的掩护下，舰队于凌晨４时３０分顺利通过了北海，６时整到达了弗里西亚群岛旺格奥格以北４０海里的预定位置。

　　黎明前的海面风平浪静。在凛冽寒风中，飞行员们最后一次检查了随身携带的物品。他们除了攻击飞艇外，还负有侦察任务

　
　　７点，飞行员和观察员们登机。领航舰向各舰发出吊放飞机的信号，９架飞机在蒸汽绞车的铿锵声中被吊放到水面上。接着，起动发动机的信号发出来了。机械员们开始发动这些冰冷的引擎。他们站在狭窄的甲板上，尽量使自己站稳脚跟，同时费力地转动着木质螺旋浆。海浪不停地涌溅到他们身上。有两架飞机的发动机一直发动不起来。不能再等了。７架飞机开始转向逆风，滑入起飞跑道。

　　７时３０分，７架飞机升空，飞向６４公里外的库克斯港。飞行员们坐在冰冷的敞开式座舱里，发动机功率在低温状态下也下降了。飞行高度很难保持，因为速度快不起来。

　　更糟糕的是，飞机飞临目标区时，浓雾把地面完全遮住了。没有一架飞机能找到齐柏林飞艇库。飞行员们只好转向西南。不久，他们发现在一个海军基地内停泊着一艘艘军舰。正在这时，地面高射炮火向飞机袭来，飞行员们冒着猛烈的炮火把几颗炸弹投向一艘巡洋舰和一个水上飞机基地。准确而猛烈的地面炮火击中了大多数飞机，有４架飞机因油箱被击中或者发动机被打坏，不得不在海上迫降。

　
　　只有２架飞机返回了水上飞机母舰。有３架迫降飞机的乘员被潜艇救走，１架飞机被驱逐舰拖带着救起，只有休利特上尉驾驶的１３５号飞机下落不明。后来才知道，休利特的飞机迫降在一艘荷兰拖网渔船旁边。当时的中立国荷兰扣留了他。

　　这次空袭虽然没有达到预期效果，但英国飞机突然出现在德国主要海军基地上空，大大超出了当时的空中攻击所能达到的范围。结果，德军不仅在库克斯港和威廉港，而且在所有易受攻击的军事没施周围都加强了防空力量。

　　英军的这次空袭牵制了德军的力量，同时证实了航空部队可以和舰队一起作战，从而向人们提出了一种崭新的作战方式。这种作战方式，在２７年后奇袭塔兰托、偷袭珍珠港的作战中，被证明是行之有效和具有毁灭性的。

　
　　由于空中武装遭遇越来越频繁，空战问题已引起了人们相当大的注意。与此同时，飞机的识别也成了一个需要解决的问题。１９１４年１０月，法国航空兵率先解决了这个问题，他们将由红、白、蓝三色组成的传统帽徽画在飞机的机翼上。德国人的方法是在机翼和方向舵上画上黑十字架。英国人采用的是像法国人那样的圆型标记，但颜色的排列相反，中心为红色，里圈为白色，外圈为蓝色。１９１４年１１月最后确定了下来。

　
　　人们发现，在飞机上装上固定式前射机枪对空中格斗非常有利，但由于拉进式飞机机头上有螺旋桨挡着，因此只能在推进式飞机短舱的前部安装前射机枪。首批歼击机就这样诞生了。由于这种歼击机是推进式，飞行不太灵活，飞行员们感觉驾驶起来很不顺手，于是便尝试着在拉进式飞机上架设固定机枪。第一个做这件事的是法国飞行员加罗斯。

　　加罗斯很早就意识到，歼击机的未来取决于能否安装沿飞机纵轴发射的固定式机枪。当时正好有一位飞机制造家在尝试解决如何使机枪透过旋转中的螺旋桨形成的圆盘来进行射击的问题，这个人叫雷蒙·索尔尼埃。他发明了一种断续器，每当桨叶转到枪口前面时，便通过机械装置使机枪停止击发。然而，由于当时制造的子弹存在点火迟缓问题，有些子弹的射出时间稍稍慢于设定的时间，结果在这个间歇中，另一片桨叶就可能转到枪口的前面。为了解决这个问题，索尔尼埃在桨叶的后面装上钢制的楔形偏导器挡开这些子弹，从而保护木质螺旋桨不被打坏。

　
　　１９１５年初，加罗斯找到索尔尼埃，请求给他的飞机装上断续器。经过协商，决定不安装断续器，只安装偏导板。这是一种危险的措施，因为子弹打在螺旋桨上的冲击很可能使发动机停俥或产生别的故障。

　　尽管如此，加罗斯最终还是装了这种偏导板，并焦急地等待着在空中投入使用。他的机会终于来了。

　　１９１５年４月１日，４架德国双座观测机"悠闲"地巡视着战场，飞行员们哼着轻松的小曲，一副悠然自得的样子。突然，１架法国单座机径直朝他们飞来。德国人看到，一串子弹透过那架飞机的螺旋桨迸射出来，紧接着就见一架同伴的飞机冒着浓烟坠毁了。剩下的德国飞行员见势不妙，掉头就逃跑。这架法国飞机就是加罗斯的那架有偏导板的飞机。他成功了！在不到３周的时间里，又击落了４架德机。从此之后，法国人就把击落５架飞机定为尖子飞行员的标准了。

　
　　然而，加罗斯的好运到此即结束。１９１５年４月１８日，当他驾机在德国阵地上空飞行时，他的发动机突然停俥了。当时，交战双方的战线是南北走向，风则是由西向东刮。由于当时的飞机时速只有７０英里左右，有时协约国飞行员们返航时不得不与顶头风搏斗。发动机停俥后，加罗斯的飞机失去了动力，被风吹向德军后方。迫降后他还没有来得及把飞机烧毁，德国士兵们便向他猛扑过来。由于加罗斯的名字在法国报纸上被大肆宣传过，所以德国人十分清楚这名俘虏和他的飞机的价值。他的飞机机身的前部被送到了飞机设计师福克那里。

　　福克是荷兰人，他对于提高飞机的性能很有一套办法。早在１９１０年他就制造并亲自驾驶了当时世界上最快、最坚固的单翼飞机。他先把这架飞机献给荷兰，但受到冷遇；后来他又把它转献给法、英、俄等国，又碰了钉子。最后是德国人接纳了他，让他在德国北部什未村飞机制造厂发挥他的才能。他成了当时欧洲公认的最好的飞机设计师。

　
　　福克及其手下的工程师们很快就研制出了断续器。他使用帕拉贝吕姆式机枪在Ｍ·５型拉进式双翼机上进行了试Ｋ验，并获得了成功。一种称为ＥⅠ型的改进型单翼机随即生产了出来。这种断续器的结构本身十分简单：在机械联动装置的末端安装有一个凸轮，该凸轮恰好在桨叶转到枪口之前受到螺旋桨的撞击，使机枪停止击发，到桨叶通过枪口，凸轮回到原来的位置之后，机枪再继续射击。

　　ＥⅠ型飞机在１９１５年夏初使用时装的是８０马力的汽缸旋转式发动机，动力不足。ＥⅠ型机是１００马力的发动机，于１９１５年９月服役。进一步改进的ＥⅢ型机装的是两挺施潘道式机枪。１９１５年１１月，ＥⅣ型机也被制造了出来，它装有一台１６０马力的汽缸旋转式发动机。空战史上很有影响的德国飞行员奥斯瓦尔德·伯尔克上尉驾驶这种飞机首次于１９１６年１月５日击落了一架敌机。

　　福克的Ｅ系列歼击机出现后，伯尔克上尉和他的伙伴马克斯·殷麦曼驾驶这种飞机开始了人类历史上真正的空战。 “福克的鞭笞"将无情地抽在毫无准备的协约国身上，德国人将完全控制天空。

　
　　
　
（待续）

• 香版猪的图片和红色警报何其相似啊。(58字) 糊涂轩 (284671)于2003/12/10(00:03:17)..

http://pop.pcpop.com/upimg/20031130953911887.gif
http://www2.beareyes.com.cn/jpic/1/2003/12/20031210_000118_1.jpg

• 这个对么？一战的时候就有一次战斗使用一千架飞机么？！！！！！(64字) novalogic (284663)于2003/12/09(23:16:24)..

在第一次世界大战中，飞机还被广泛运用于空地协同作战。在１９１７年１１月２０日进行的康布雷战役中，英军派出了１０００余架飞机参战。

• 时差到过来了么?(396字) laotun (284496)于2003/12/09(17:11:41)..

这段是真的么?还是翻译有误?他一边说决定不安装断续器，只安装偏导板。但后来又说他最终还是装了这种偏导板,我感觉是起初他们讨论即使是安装断续器(以前是叫别的名字吧),也还是必须安装偏导板,虽然安装偏导板有冲击使发动机停俥或产生别的故障的缺点。于是就安装了那东西.
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１９１５年初，加罗斯找到索尔尼埃，请求给他的飞机装上断续器。经过协商，决定不安装断续器，只安装偏导板。这是一种危险的措施，因为子弹打在螺旋桨上的冲击很可能使发动机停俥或产生别的故障。

　　尽管如此，加罗斯最终还是装了这种偏导板，并焦急地等待着在空中投入使用。他的机会终于来了。
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是他安装了断续器+偏导板,还是他只安装了偏导板?我过去一向认为断续器是一个重要的设计,而偏导板则是一个效率很低的东西,飞机安装了断续器,才使空战成为现实,德国人从那飞机上得到的是断续器的设计,而不是偏导板.
谁知道?

• ◎ 法国人只有偏转版，协约方的设计协调器是英国威克斯公司搞出来的，正是使用要在16年下半年了。在此之前德国人使用福克的设计要早，结果就是航空史上著名的“血腥的四月”(空) cat01 (284511)于2003/12/09(17:36:08)..

• ◎ 那么“血腥的四月” 应该是也1916年的事情了. (49字) laotun (284517)于2003/12/09(17:54:45)..

就是说,在１９１５年４月１８日捕获加罗斯之后.那之后才有福克的Ｅ系列歼击机,才有以后的“血腥的四月”.

• ◎ 血腥的四月更多的是德国使用专门设计用于低空战斗的飞机和战术的结果，再加上天气和地形的综合结果(空) cat01 (284528)于2003/12/09(18:27:49)..

• 射击协调器,是这个词.谢老猫.(117字) laotun (284513)于2003/12/09(17:42:44)..

关于射击协调器,的确是有一个交战一方得到一架敌方的飞机从而获得这一技术的事情,是一个故事?一个传说,还是传奇?
就是说,加罗斯的飞机上,只有偏导板,而断续器则是一个不成功的设计,那么福克是否是先拷贝了断续器,然后又搞出来了更好的射击协调器哪?

• ◎ 射击协调器双方都在搞，现在可以查到13、14年的设计构想和理论专利。(196字) cat01 (284527)于2003/12/09(18:25:50)..

最初的这东西的问题是重量太大并且难以和机枪结合
（无法安装到飞机上）
到14、15年减重的机枪开始使用
更多的设计是从螺旋桨桨盘以外射击，避开螺旋桨
法国人独创的偏导板使得桨盘内射击变成现实
而这种设计也落到过德国人手里
不过德国人没有仿制
应该说是有所借鉴但是不是完全的复制
（后期法国飞机上的协调器都是英国维克斯的技术）
德国人用的是副克的设计
两者殊途同归而已

• ◎ 当时的飞机的载弹量是多少哪?(97字) laotun (284534)于2003/12/09(18:43:56)..

看红色公爵,每拌动一次射击手柄都要射击接近一秒的时间,可能有十到二十发子弹?他可以有几次的接战的机会?
另外螺旋桨桨盘以外射击的设计除了受到当时飞机结构的限制,是不是还有射击精度的限制,那个更主要?

• ◎ 每枪200~`250发，大概够25~`30秒射击的(30字) cat01 (284552)于2003/12/09(19:23:00)..

桨盘外射击主要的结构影响
实际上
桨盘外射击对精度不利

• 满屏都是我！(空) 老飞机 (284477)于2003/12/09(16:21:49)..

• 呵呵　：）(空) 香奈尔 (284482)于2003/12/09(16:28:52)..

• ◎ PCPOP上也是你发的吗？(空) TXDY (284484)于2003/12/09(16:55:44)..

• 赶快续完，然后加到精华区中去(空) 会做菜的熊 (284494)于2003/12/09(17:05:50)..

• ◎ 不是，我这帖是从那里转的(空) 香奈尔 (284491)于2003/12/09(17:01:52)..

• 路过～(5字) 迷天大圣 (284515)于2003/12/09(17:46:05)..

听说要入境

• 看了这么多飞机，又想起了玩飞行模拟游戏有什么好的推荐一下，《捍卫太平洋》关卡太少一共只有25关，曾经打穿过，《捍卫雄鹰2》中文简体版又太难对机器要求高，我从来没有飞起来过，最好推荐一介于两者之间的关卡多一些的(空) 会做菜的熊 (284521)于2003/12/09(18:11:10)..

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