30款热点车型2年后降多少?车价大预测 |
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原始帖子:似乎改装对我的吸引力比驾驶本身更大
内容说明:
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30款热点车型2年后降多少?车价大预测
http://auto.china.com/zh_cn/gouche/wg/11026346/20070417/14046624_6.html(3683字) 还是钱比较帅 (191152)于2007/04/17(10:38:57)..
30款热点车型的价格,2年后会降到多少?真的会卖这么多么?
以下预测是晓程一家之言。是否灵验,让时间和市场来检验吧。
预测依据:
一、行家分析猜测
据业内人士分析:2007年,受降价空间的限制,微型车全年平均降幅在3.5%;虽然利润降低,难以再出现大的降幅,但经济型车全年降幅仍会在5%左右;中级车市场的全年降幅在7.0%;中高级车市场将出现6.5%的降幅。
二、价格虚高含水
目前的汽车价格并不是按成本确定的,基本上是纵横参照本车系历史价格和相关车系的价格,锁定目标,从一对一竞争的原则出发来定价。这样制定的价格必然离开成本太远。尽管经过多次降价,但绝大多数汽车价格仍然没有降到利润的底限。按照微利的原则,汽车产品还有相当的降价空间。
如一家合资企业购买的是将被淘汰的汽车生产线,经过折旧,成本一次性大幅下降。2003年12月产品下线,厂家欲对1.6车型定价6万多。但来自各方的限制太多,这一定价很不现实,于是以13万多的价格出厂。三年多来,销售势头很好,销量很大。此后推出的相关车型也在市场有一定占有率。现在该款车1.6手动标准型的价格是9.6万左右。
一些售价8、9万元的车成本只有4、5万,不管在行业内外,都已不是秘密。
中高级轿车价格水份相对多一些。这些车销势良好,来自自主品牌的压力不大,降价谨慎,让他们尽快拧干价格的水份实在太难。但两年后再看,降价幅度就会很可观了。
三、降价规律使然
目前的汽车降价是不以厂商的意志为转移的。车价年年在降,不可戛然而止。降价是大势所趋,具有不可逆转性、不可预知性、不可控制、不可抗拒的特征。厂商经销商情非得以,身不由己,不降不行。
常年的降价使企业将降价当成促销的必要手段,不降价无以促销,形成降价依赖和降价惯性,使车价短期之内难以刹车。
如此说来,三五年内,车价下降会继续,价格战大戏会像连续剧一样接续上演。如果说2007年中高级轿车的降幅会在6.5%,谁能保证2008年中高级轿车的降价幅度不会超过6%呢?两项相加,就是12-13%。
四、恶性竞争影响
有的企业虽然利润空间已经很小了,但也不排除其将牺牲利润、占领市场的竞争策略作为杀手锏,以此参与恶性竞争。企业的政治、财力背景和地缘优势,决定了这种策略的实施只是时间问题。从今年三月车市八家车企降价势头看,这种竞争就已初露端倪了。
据此,晓程对现在热销的30款车型两年后的价格作如下预测,并对销售大势作简要评析如下:
1、上海通用凯越
现在售价:10.78万元~14.68万元
两年后售价:9.04万元左右~12.7万元左右
大势简评:销售势头很好。但竞争对手增加,两年后多款竞争车型上市,形成更大挤压。如不尽快改型改进降低油耗,现在的旺销势头很难保持。
该系车的高端产品高不成低不就,在价格仍为第一购车要素的两年后,必成鸡肋。降价或改款也许是其明智的选择。
2、北京现代伊兰特
现在售价:9.18万元~13.28万元
两年后售价:7.2万元左右~11.1万元左右
大势简评:伊兰特的主力车型是1.6L和1.8L。但今年二月份,伊兰特1.8L仅销售321辆,提升销量的重任历史地落在了1.6L的肩上。要想提升销量,9000元幅度的降价远不是1.8L的最后办法。伊兰特的降价空间还是可观的。其规模成本和以往利润,都是其大降其价的资本。预测的降价额度有些保守。
3、上海大众桑塔纳
现在售价:7.98万元~13.28万元
两年后售价:6.58万元左右~12万元左右
大势简评:普桑长期纵横车市,业绩辉煌,利润丰盈。如今新车如织,强手如林,其销售势头已呈强弩之末。保持销量的最好办法,就是降价,一分钱的广告费都不用花。普桑一降,销量必涨。桑3000也是因降价维持了今年前两个月13355台的销量。相比于伊兰特,更有降价的资本和实力。
4、一汽大众捷达
现在售价:7.68万元~10.13万元
两年后售价:6.6万元左右~8.7万元左右
大势简评:如果不能增加配置,到时售价可能还要低。普桑增配降价是个正面参照。两年前就有部队集团购买6万以下的先例,卖到6万,为时不远。作为功绩赫赫的市场战将,为一汽赢得了大量利润。即使6万甩卖,也会有利可图。
5、东风标志307
现在售价:11.98万元~17.28万元
两年后售价:10.2万元左右~14.6万元左右
大势简评:连续两年实现超过100%的销量增长,已拥有超过14万的用户,这使东风标志竞争力及其品牌在客户中的认可度明显提升。这也为其扩大规模、降低成本、降低产品价格奠定基础。从今年4月2日起的最高1.9万的降价幅度,说明厂家还有降价实力。
6、一汽大众新宝来
现在售价:12.18万元~15.18万元
两年后售价:10.6万元左右~13.6万元左右
大势简评:找到老宝来的感觉很难。车好价也高。虽然销量难让厂商满意,但厂家对其产品质量很自信,德方管理者对价格的控制很严格,降价幅度也很难让消费者满意。不过降价潮水难以抵挡,厂商不能随波逐流,至少也会以降价应对,也很可能多增配、少降价。一汽大众已经尝到了降价的甜头,一味僵持,保持价格坚挺,也很难。捷达已老,迈腾走高端难有很大销量。保持市场占有率扩大销量,新宝来自然责无旁贷。该表现一下了。无论如何,最终会有一定幅度的降价。
7、北京现代雅绅特
现在售价:7.18万元~9.18万元
两年后售价:6.17万元左右~7.8万元左右
大势简评:北京现代不会甘心在这一细分市场上失去太多销量,在有能力降低成本和价格的情况下,降价行动也会不甘人后,适时而降。从上市伊始,它就是这样一路奏着降价旺销的凯歌走过来的。凭啥不降?
8、东风标致206
现在售价:7.38万元~10.88万元
两年后售价:6.5万元左右~9.6万元左右
大势简评:2月末有过最高一万元的大幅跳水。但销量迟滞。重重挤压面前,还会降价一搏。
9、东风雪铁龙C2
现在售价:7.08万元~9.98万元
两年后售价:6.2万元左右~8.8万元左右
大势简评:价格已有下降,但销量一直停滞不前。还是价格的原因。需要在与同类车型较劲的同时形成价格优势。或者提前自我淘汰。
10、上海通用雪佛兰LOVA乐风
现在售价:7.49万元~10.19万元
两年后售价:7.11万元左右~8.98万元左右
大势简评:今年销量开始上升,主要与价格调整有关。但其它厂家相关竞争车型降价,乐风的优势又会被淹没在价格中。产品供不应求才是昙花一现。不降得乎?
11、东风日产骐达
现在售价:10.78万元~15.78万元
两年后售价:9.38万元左右~13.72万元左右
大势简评:仍有降价空间。只是保价惜售。适当降价会有希望维持两三年车系经典。
12、上海大众POLO
现在售价:9.08万元~13.3万元
两年后售价:8.17万元左右~11.8万元左右
大势简评:经过价格调整,已经与百姓需求很近了。这是大众车型中离普通百姓最近的车型。有可能在价格上更大程度地满足客户。降价效果往往很明显。降价的销量刺激会激励降价行为,使价格距离百姓更近。上海大众有能力满足大众需求和销量需求。让小车稍稍作出点利润的牺牲,保持市场占有率和客户忠诚度,也是值得的。
- 两年大部分后都停产了吧?(空) 我爱北京 (191168)于2007/04/17(13:01:10)..
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